Logistik

PLATZ, AUSRÜSTUNG UND ÜBERLASTUNG BLEIBEN KRITISCH

Die beengten Platzverhältnisse, die hohen Raten und die fehlenden Fahrten im Seefrachtverkehr, vor allem im transpazifischen Ostverkehr, haben zu Staus und Ausrüstungsengpässen geführt, die mittlerweile ein kritisches Ausmaß erreicht haben.Auch die Luftfracht gibt erneut Anlass zur Sorge, da wir uns jetzt in der offiziellen Hochsaison für diesen Verkehrsträger befinden.

Zu Ihrer Information finden Sie hier die folgenden Szenarien, die in den aktuellen Marktbedingungen nach wie vor wichtige Faktoren darstellen und in den kommenden Wochen genau evaluiert werden sollten:

- In vielen asiatischen und südostasiatischen Herkunftshäfen herrscht weiterhin ein Mangel an 40- und 45-Fuß-Seefrachtcontainerausrüstung.In diesen Fällen empfehlen wir, den Ersatz durch 2 x 20-Fuß-Container in Betracht zu ziehen, falls Sie den Transport Ihres Produkts rechtzeitig gewährleisten müssen.

- Dampfschifffahrtslinien fügen weiterhin ungültige Fahrten oder übersprungene Anläufe in ihre Schiffsrotationen ein und sorgen so für ein Angebot-Nachfrage-Szenario.

- Bei den meisten asiatischen Herkunftsländern bleibt auf dem Weg in die USA sowohl für den See- als auch für den Luftfrachtverkehr sehr wenig Platz.Dies wird auch durch das Wetter, überbuchte Schiffe/Flugzeuge und Überlastung der Terminals beeinflusst.Es wird dennoch empfohlen, Wochen im Voraus zu buchen, um die beste Chance zu haben, einen Platz auf den ausgewählten Schiffen oder Flugzeugen zu sichern, die Ihren Transitanforderungen entsprechen.

- Im Luftfrachtbereich kam es wie für diese Jahreszeit erwartet schnell zu einer Verknappung des Platzangebots.Die Raten steigen schnell und erreichen wieder das Niveau, das wir während der PSA-Materialoffensive vor Monaten gesehen haben, und nähern sich wieder dem zweistelligen Wert pro kg.Darüber hinaus trägt die Veröffentlichung neuer Elektronikgeräte, beispielsweise von Apple, direkt zur saisonalen Nachfrage bei und wird sich in den kommenden Wochen auf die Platzverfügbarkeit auswirken.

- An allen großen Seehafenterminals der USA kommt es weiterhin zu Überlastungen und Verzögerungen, insbesondere in Los Angeles/Long Beach, wo in den letzten Wochen ein Rekordaufkommen verzeichnet wurde.An den Terminals wird immer noch über Arbeitskräftemangel berichtet, der sich direkt auf die Entladezeiten der Schiffe auswirkt.Dies verzögert dann die ausgehende Verladung und Abfahrt der Exportfracht weiter.

- Auch in den kanadischen Hafenterminals Vancouver und Prince Rupert kommt es zu Überlastungen und erheblichen Verzögerungen, einem wichtigen Tor für den Frachttransport in die Region des Mittleren Westens der USA.

- Beim Schienenverkehr von den großen nordamerikanischen Häfen zu den Inland Rail Ramps der USA kommt es zu Verzögerungen von über einer Woche.Dabei handelt es sich im Wesentlichen um die Zeit, die vom Tag der Schiffsentladung bis zum Abfahrtstag der Züge vergeht.

- Der Mangel an Fahrgestellen ist in den gesamten USA nach wie vor kritisch und führt zu erhöhten Liegegeldern und verzögerten Lieferungen bei Importen oder einer verspäteten Wiederherstellung der Ladung bei Exporten.Die Engpässe sind an den großen Hafenterminals seit Wochen ein Problem, wirken sich nun aber auch an den Binnenbahnrampen aus.

- Die Terminbeschränkungen an einigen Hafenterminals in den USA für die Leercontainerrückgabe haben sich verbessert, es kommt jedoch immer noch zu Rückständen und Verzögerungen.Die Auswirkungen wirken sich direkt auf fristgerechte Rückgaben, Anklagen wegen erzwungener Inhaftierung aus und verzögern die Verwendung des Fahrgestells für neue Ladungen weiter.

- Tausende Container und Fahrgestelle bleiben in Lagern und Vertriebszentren in großen Häfen und an Bahnhöfen ungenutzt und warten darauf, entladen zu werden.Mit dem Volumenanstieg, der Aufstockung der Lagerbestände und der Vorbereitung auf den Feiertagsverkauf war dies einer der größeren Faktoren für die Fahrgestellknappheit in den USA.

- Die meisten Transportunternehmen haben damit begonnen, Stauzuschläge und Erhöhungen in der Hauptsaison einzuführen, um der Nachfrage gerecht zu werden.Sogar die Grundfrachtraten werden angehoben, da die Kosten und die Bezahlung der Fahrer mit der Nachfrage steigen.

- Lagerhäuser im ganzen Land sind Berichten zufolge voll oder nahezu voll ausgelastet, einige befinden sich auf einem kritischen Niveau und können keine neue Fracht mehr aufnehmen.

- Das Ungleichgewicht bei der LKW-Ladung wird wahrscheinlich bis zum Ende dieses Jahres anhalten, was zu höheren Raten in den betroffenen Regionen führen wird.Die Tarife auf dem inländischen LKW-Spotmarkt steigen weiter, da die Nachfrage steigt, um die Fristen für Feiertagsverkäufe einzuhalten.